Un trabajador de una aerolínea que murió en un incidente el 31 de diciembre en un aeropuerto de Alabama estuvo expuesto a múltiples advertencias sobre los peligros de estar cerca de motores a reacción en funcionamiento, dijo la Junta Nacional de Transporte y Seguridad.
Un informe preliminar compartido por la agencia el lunes no asignó explícitamente la culpa en el incidente en el Aeropuerto Regional de Montgomery. Señaló ejemplos en los que se ha advertido a los trabajadores que se mantengan alejados de los motores a reacción en funcionamiento cuando los aviones están en tierra.
La empleada, identificada por la NTSB como agente de rampa para la aerolínea de cercanías American Eagle, estaba en la pista y aparentemente había instalado un cono de seguridad en la parte trasera del avión estacionado justo antes de que la empujaran hacia un motor y la mataran, dijo la agencia. dicho. El trabajador no fue nombrado en el informe de la NTSB.
Communications Workers of America identificó a la empleada como Courtney Edwards, de 34 años, madre local de tres hijos. El sindicato y American Airlines dijeron que ella trabajaba para la subsidiaria regional Piedmont Airlines.
El informe describe varias ocasiones en las que el trabajador fue directamente advertido o expuesto a información sobre los peligros de estar demasiado cerca de los motores.
El informe también señaló casos en los que dos asistentes de rampa vieron a los trabajadores acercarse demasiado al avión y al motor, y trataron de empujarlos. En uno, un oficial vio a una trabajadora casi caerse del escape de un motor e intentó advertirle que se quedara atrás, según el informe de la NTSB.
Antes de que el avión llegara a su puerta de Dallas-Fort Worth, hubo dos sesiones informativas de seguridad para los miembros de la tripulación, durante las cuales se les advirtió que los motores permanecerían encendidos hasta que se pudiera conectar la electricidad a tierra, dijo la NTSB.
Se informó a los miembros de la tripulación que no se deben instalar conos de seguridad y que el personal de tierra no debe estar cerca de la aeronave hasta que se apaguen los motores, las turbinas dejen de girar y se apague una luz intermitente, dice el informe.
Un extracto del manual de operaciones terrestres de American Eagle incluido en el informe de la NTSB se hace eco de estos puntos.
Después de colocar el cono, que significa el estado estable de la aeronave, el trabajador caminó por el borde de ataque de su ala izquierda, que lo colocó directamente frente a uno de los dos motores de la aeronave Embraer 170, según el informe de la NTSB. .
Durante esta caminata por el ala, el empleado se acercó demasiado al motor en marcha y murió, dijo la NTSB.
La luz intermitente parecía estar encendida durante todo el incidente, según el informe.
American Airlines y la madre de Edwards no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Richard Honeycutt, vicepresidente regional de Communications Workers of America, dijo en un comunicado a principios de este mes: “Ella estaba lejos de su familia trabajando en la víspera de Año Nuevo y asegurándose de que los pasajeros llegaran a donde tenían que estar durante las vacaciones. Ella representa a la lo mejor de nuestros miembros del aeropuerto CWA, que constantemente hacen sacrificios para servir al público viajero”.
El sindicato publicó una página de crowdfunding que recaudó casi $100,000 para apoyar a los hijos de Edwards.
