Qué esperar de las aerolíneas y más
Las estimaciones de AAA están respaldadas por datos de la Administración de Seguridad del Transporte demostración la cantidad diaria de controles de pasajeros ahora eclipsa constantemente las cifras anteriores a la pandemia de 2019. A principios de este mes, los controles alcanzaron un nuevo récord diario posterior a la pandemia de casi 2,8 millones.
Es una de las señales más claras hasta el momento de que las restricciones de la era de la pandemia están completamente en el espejo retrovisor para los viajeros.
Estos volúmenes récord prepararon el escenario a principios de esta semana para quizás cientos de miles de viajeros que experimentaron demoras y cancelaciones causadas por intensas tormentas eléctricas y un falla tecnológica en washington, D.contra.
Desde el fin de semana pasado, se han retrasado o cancelado unos 30.000 vuelos estadounidenses. Los dolores de cabeza continuaron el jueves, cuando una parada en tierra se ordenó desde el aeropuerto internacional de Nashville en Tennessee porque de tormentas.
Las redes sociales se inundaron esta semana con imágenes y denuncias de pasajeros varados.
Pero el pronóstico festivo del 4 de julio sugiere un riesgo «ligeramente menor» de tormentas eléctricas, dijo el meteorólogo de la NOAA Bryan Jackson a NBC News, y agregó que es probable que cualquier tormenta que se forme, especialmente en la costa este, sea «menos potente», gracias a la actualización. flujo de aire.
Esto será de poco consuelo para los viajeros afectados. Los reguladores y las aerolíneas dicen que son conscientes de los continuos dolores de cabeza. Secretario de Transporte Pete Buttigieg publicó un túmiércoles tarde mojado reconociendo los problemas y recomendando a las personas que visiten FlightRights.gov para explorar las opciones de compensación.
El problema con esto, según Clint Henderson, editor del sitio web de viajes The Points Guy, es que la mayoría de estos derechos solo se aplican a eventos no meteorológicos o que están bajo el control de la compañía aérea.
En un liberar JUEVES, el Departamento de Transporte dijo que estaba investigando «varias aerolíneas nacionales para asegurarse de que no se comprometan con horarios de vuelo poco realistas». La agencia no respondió a una solicitud de información adicional.
En un comunicado, el grupo comercial estadounidense Airlines for America dijo que las aerolíneas estaban trabajando día y noche para prepararse para viajes aéreos récord este verano. Dijo que las aerolíneas estaban contratando agresivamente y recortando los horarios «para reflejar las realidades operativas de hoy, incluida la escasez de personal de la FAA».
“Para reducir la presión sobre el sistema de espacio aéreo nacional en medio de la escasez de personal de controladores de tránsito aéreo, las aerolíneas están operando un 10 % menos de vuelos que en 2019, al tiempo que ofrecen entre un 12 % y un 14 % de asientos adicionales”, dijo.
En un comunicado, la FAA negó que hubiera escasez que afectara las operaciones recientes. Pero Henderson dijo que parecía que los controladores recién contratados, y menos experimentados, tomaron la decisión de cancelar más vuelos el fin de semana pasado de lo que podría haberse justificado.
“Había gente sin experiencia trabajando allí, y redujeron una cantidad drástica de vuelos”, dijo.
Henderson cree que una declaración de derechos de los pasajeros debe codificarse y debe incluir una compensación por los fenómenos meteorológicos.
“Han pasado años y las aerolíneas tuvieron la oportunidad de cambiar las cosas”, dijo. «También obtuvieron rescates de los consumidores durante la pandemia. ¿Cuánto margen de maniobra vamos a dar a las aerolíneas aquí?»
