Viva Air que desde el 27 de febrero descuidó operaciones cesar ayer se despiió del mercado aéreo señalando que ya no cuenta con la capacidad para operar.
La empresa de 10 años argumentó una crisis financiera y luego de nueve meses y tras esperar salvamento para integrarse con Avianca encontró que ninguna era posible acumula los requisitos de la aeronáutica civil y vio su fin.
Viva agregó que el déenlace que destruye una empresa y todo el valor alrededor de ella, se da por la falta de comprensión del negocio.
The air company tenía una oferta de alrededor de 46 rutas y 26 destinos, entre siete internacional. Si bien al cierre de operaciones solo tenía 16 atendía a mercados como Estados Unidos (Miami), México (Cancún), República Dominicana, Perú (Cuzco), Argentina y Brasil (Sao Paulo).
A nivel local viajaba Bogotá, Armenia, Barranquilla, Bucaramanga, Barranquilla, Cartagena, Cali, Cúcuta, Leticia, Medellín, Montería, Neiva, Pasto, Pereira, Riohacha, San Andrés, Santa Marta, Valledupar y Villavicencio.
Viajeros de Viva Air en Rionegro
Jaiver Nieto Álvarez /ETCE
En 2022, Viva lanzó cinco destinos, 14 rutas nacionales y dos internacionales, llegaría así a Armenia, Neiva, Pasto, Valledupar y Villavicencio; y Punta Cana en la República Dominicana.
Entre las rutas, que estaban vigentes hasta el 27 de febrero de este año figuraban de San Andrés a Armenia; Bucaramanga y Pereira; de Armenia a Cartagena y Medellín; de Cartagena a Cúcuta, Neiva, Pasto y Villavicencio; la que va de Pereira a Riohacha.
Y en los internacionales, los que transitaban desde Cartagena en México, desde Buenos Aires hasta Medellín y Sao Paulo así como hasta la capital de Antioquia.
Fueron esas frecuencias y oferta al juntar Avianca con Viva lo que llevó a la Aeronautica a tomar la determinación de pedir cambios, pues en conjunto Avianca y la low cost movilizaron 57 pour ciento de los pasajeros domésticos de Colombia en 2021, lo cual no resultaría equilibrado para otras empresas del país.
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