Jetour G700: guía completa del todoterreno híbrido, su tecnología y prestaciones

En Panamá, el Jetour G700 se comercializa como un vehículo todoterreno de chasis de largueros, equipado con una mecánicamente híbrida enchufable de 892 HP, disponible por $60.000 en su variante de 5 pasajeros y $68.000 para la versión de 6 pasajeros, ambos montos con el ITBMS ya incorporado.Este modelo ofrece una autonomía aproximada de 100 km circulando de manera eléctrica, una capacidad de vadeo de 900 mm y una cobertura de garantía de 7 años o 200.000 km.

Se trata de la variante principal de Zongheng, la gama prémium de Jetour, cuya producción se lleva a cabo en Fuzhou, China, fundamentada sobre la arquitectura 4×4 GAIA. En enero de 2026, territorio panameño se convirtió en el pionero del continente americano en recibirlo, concretándose su presentación oficial el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.

En esta guía revisamos su tren motriz, su capacidad fuera del asfalto, su tamaño, su seguridad y su tecnología, con los datos del distribuidor oficial y de pruebas independientes.

Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de 5 y 6 plazas

El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para el modelo de 5 pasajeros y asciende a $68.000 en el caso de la variante de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS en ambas cifras, conforme a lo informado por Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas configuraciones disponen exactamente de la misma mecánica híbrida enchufable capaz de desarrollar 892 caballos de fuerza.

Versión	Precio (ITBMS incluido)	Distribución de asientos	Variantes anunciadas
G700 5 pasajeros	$60.000	2 + 3	Rines de 18 pulgadas y rueda de socorro
G700 6 pasajeros	$68.000	2 + 2 + 2	Llantas de 20″ (275/60), neumático de repuesto de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado

Al arribar en enero de 2026, únicamente se comercializaba la variante de 6 plazas por $68.000, conforme a Deagencia. Posteriormente, la opción de 5 pasajeros se incorporó en calidad de acceso a la gama. Se sugiere verificar el costo actual y las alternativas de financiación directamente en el concesionario.

Ficha técnica del Jetour G700: motor híbrido, potencia, batería y autonomía

El G700 asocia un propulsor de gasolina 2.0 turbo con un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.

Especificación	Jetour G700
Bloque de gasolina	2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP
Propulsores eléctricos	Delantero de 282 HP y posterior de 402 HP
Rendimiento y par conjunto	892 HP / 1.135 Nm
Caja de cambios	Híbrida específica de 2 relaciones (2DHT)
Sistema de tracción	Integral eléctrica a las cuatro ruedas
Acumulador de energía	34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V
Rango eléctrico	100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km
Alcance total mixto	Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km
Gasto con sistema híbrido	8,8 L/100 km (dato de Petromotors)
Recarga rápida de corriente continua	Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos
Recarga de corriente alterna	Alrededor de 5 horas del 20 % al 100 % usando un equipo de 7 kW
Aceleración de 0 a 100 km/h	4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors)
Tope de velocidad	180 km/h
Depósito de carburante	100 L

La arquitectura de 800 V resulta inusual en un híbrido enchufable, ya que posibilita la recarga de la batería en una estación pública de alta velocidad durante un alto breve. Con vistas a la rutina cotidiana, un dispositivo doméstico es suficiente.

Vehículo 4×4 Jetour G700: arquitectura, sistemas de bloqueo, capacidad de vadeo y cotas todoterreno

El G700 se apoya en una estructura de largueros y travesaños, típica de los vehículos todoterreno clásicos, incorporando además doble bloqueo de diferencial, una distancia libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Contrariamente al T1 y al T2, dotados de una carrocería monocasco, este modelo ha sido concebido para afrontar un uso fuera del asfalto verdaderamente exigente.

Parámetro	Jetour G700	Implicación real
Estructura	Largueros y travesaños	Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y bajo peso
Bloqueo diferencial	Delantero y trasero	Conserva el agarre cuando los neumáticos quedan suspendidos o sin adherencia
Programas de conducción off-road	Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente	Adaptan la tracción, la respuesta y el control al suelo por el que se transita
Distancia mínima al suelo	230 mm	Supera rocas y surcos profundos sin fricciones indeseadas
Capacidad de vadeo	900 mm	Atraviesa cursos de agua y zonas inundadas con total seguridad
Ángulos (ataque, salida y ventral)	35° / 28° / 21°	Permite sortear pendientes extremas sin dañar los parachoques
Sistema de suspensión	Independiente de doble horquilla en ambos ejes	Garantiza comodidad en carretera y gran recorrido en superficies agrestes
Capacidad de arrastre	2.500 kg	Capaz de remolcar una embarcación o una carga mediana sin esfuerzo

Su capacidad quedó demostrada en octubre de 2025, cuando una versión preparada cruzó por el agua el río Yangtsé en China, unos 1.480 metros en 22 minutos.

Fuentes: Petromotors, Deagencia y Oto-Drive (ángulos).

Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700

El Jetour G700 mide 5.198 mm de largo, 2.050 mm de ancho y 1.956 mm de alto, con 2.870 mm entre ejes. Es un SUV de tamaño completo: 27 cm más largo y 7 cm más ancho que una Land Cruiser Prado.

Medida	Jetour G700
Largo	5.198 mm
Ancho	2.050 mm
Alto	1.956 mm
Distancia entre ejes	2.870 mm
Plazas	5 (2+3) o 6 (2+2+2)
Maletero (versión 6 pasajeros)	224 L, ampliable a 719 L
Peso bruto vehicular	3.180 kg
Llanta de repuesto	En el portón trasero

La variante de 6 plazas emplea tres filas compuestas por dos butacas independientes cada una, un diseño ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse ocupadas todas las filas, la capacidad del maletero disminuye notablemente (224 L); por ello, en trayectos prolongados resulta oportuno plegar la última hilera. Fuente: Deagencia.

Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS

Equipado con 10 bolsas de aire y un conjunto de tecnologías ADAS —que comprende frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y cámaras de 360°—, el G700 sobresale en seguridad. Hasta septiembre de 2026, los registros consultados no muestran ninguna puntuación oficial otorgada por algún programa NCAP a este modelo.

Según Deagencia, estos son los dispositivos de protección correspondientes al modelo de 6 plazas comercializado en Panamá:

Asistencias ADAS: advertencia de choque frontal provista de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, velocidad crucero adaptativa junto con detector de ángulo muerto.
Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras con perspectiva de 360° acompañados de sensores de distancia frontales y posteriores.
Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, ayudas electrónicas para arranques en cuestas y descensos pronunciados, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.
Protección: diez airbags en conjunto con indicador de aire en los neumáticos.

La ausencia de una evaluación de choque independiente no implica necesariamente falta de seguridad, aunque sí priva al modelo de una referencia externa útil para medirlo frente a sus competidores, tal como ocurre con el T1 y su calificación en ASEAN NCAP.

Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: paneles digitales y máximo confort

El G700 de 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, un visor posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido con 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.

Equipamiento	G700 (versión 6 pasajeros)
Pantalla central	15,6″ táctil, con Apple CarPlay, Android Auto, navegación y comando de voz
Instrumentos	Clúster digital panorámico (Deagencia indica 35,4″)
Pantalla para la fila trasera	17,3″
Audio	18 bocinas
Asientos delanteros	Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación, calefacción y masaje
Techo	Panorámico con apertura eléctrica
Otros	Cargador inalámbrico, iluminación ambiental, portón eléctrico, luces full LED

Aunque la variante de cinco plazas comparte la mecánica, Petromotors todavía no revela el detalle de su dotación, por lo que se aconseja verificarlo previo a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.

Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil de su conductor ideal

De acuerdo con Petromotors, el G700 cuenta con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que la batería dispone de una cobertura de 8 años o 150.000 km.

Fuente	Qué dice del G700
carsales.com.au (Australia, abril de 2026)	87 de 100; calificado como silencioso, confortable y apto para terrenos difíciles
Deagencia (Panamá, enero de 2026)	Se subraya su rendimiento, alcance y equilibrio entre precio y dotación; aconseja manejar un ejemplar antes de buscar puntos flacos
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026)	Se le juzga veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando el correcto desempeño de su esquema híbrido

Destinatarios: pensado para aquellos que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, provisto de bastidor de largueros y sistemas de bloqueo, pero que prefieren circular en modo eléctrico durante las jornadas laborables. Resulta ideal para núcleos familiares que frecuentan casas de campo, la costa o zonas montañosas sin renunciar a comodidades prémium. Quienes prioricen una trayectoria contrastada en términos de durabilidad y valor residual considerarán que el modelo Prado constituye una alternativa más tradicional y segura.

El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.